四川貝雷梁應用中的一些經驗與教訓
貝雷梁是一種在鋼橋建設中很常見的一種承力主桁架，被廣泛的運用到工程建設中，小編今天就給大家總結一下四川貝雷梁在運用中的一些經驗與教訓。
“貝雷梁”也叫“裝配式公路鋼橋”或者特指“裝配式公路鋼橋”中的承力主桁架。該裝備具有結構簡單、輕巧、經濟、用途廣泛、適應性強、互換性強和容易組裝等特點。“貝雷梁”從誕生至今，在世界各地得到了廣泛應用。
20世紀60年代，我國在原英制貝雷的基礎上，采用國產16Mn鋼制造裝配式公路鋼橋，即至今一直在廣泛生產、使用的“321”型裝配式公路鋼橋。其后，又參照英國美貝公司的設計，設計和開發了新一代的裝配式公路鋼橋，即200型裝配式公路鋼橋。
貝雷梁不僅可以整套直接組裝成完整的橋梁，而且可以僅采用其主要部件拼接成各式各樣的結構。目前，該結構靈活應用于有如下工程：鋼便橋、施工支架、架橋機、懸澆掛籃、龍門架等。
隨著廣泛的應用，貝雷梁也呈現出了一些問題：
（1）貝雷桁片側向穩定性差，容易發生面外失穩問題。因此，應用過程中特別需要注意設置橫向聯系，貝雷梁配件中本身就配備有相應的豎向支撐架、水平支撐架、抗風拉桿等增強橫向穩定的構件。
（2）多片桁架組合成單元且設置橫向聯系構件后，其截面兩個方向的抗彎能力、抗彎剛度仍相差較大，因此仍存在整體側向失穩問題。一般情況下，貝雷梁小于12m的跨度時，其側向整體失穩不存在問題。
當跨度較大時，需要特別注意整體穩定問題，特別是寬跨比較小的時候。另外，當利用貝雷梁組拼成墩柱時，由于構件變形較大及軸力較大，且側向屬于弱軸，容易出現整體失穩問題。
（3）貝雷梁結構支點位置相當重要，支點位置局部桿件軸力或弦桿剪力容易偏大。支點盡量布置在強節點上，即對應立桿位置，當支點未在強節點處時局部應力集中問題更嚴重。應用過程中，需要對節點位置進行相應的加強處理，以保證結構的安 全。
（4）貝雷梁跨度超過15m時，由于桁架本身的設計缺陷，腹桿較弱，貝雷梁抗剪承載力不易滿足。200型貝雷在設計在這個問題上有相應的改進，配備有專門的高抗剪單元（321型貝雷沒有專門的高抗剪單元）。
（5）貝雷梁應用于桁架式掛籃時，該類型掛籃一般自重較大，工作系數(掛籃自重/梁段重量)較大，一般在1.0以上，對梁體在施工階段的承受能力要求較高。由于貝雷梁剛度不足，且銷軸空隙會引起非彈性撓度，變形較大，因此，掛籃線形控制較困難，操作不便。且掛籃本身承受荷載能力有限，近年已較少應用。
以上就是小編給大家總結的有關于四川貝雷梁在運用中的一些經驗與教訓，想要了解更多有關于貝雷梁搭建與使用的相關信息，歡迎隨時致電公司熱線進行咨詢。
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